Проект индонезийского парковки имеет крупномасштабные, с одной площадью почти 3000 квадратных метров и 10 -й историей выше - наземное здание парковки. Lianggong для этого проекта предоставил около 550 тонн продуктов озвучивания. Всего было выбрано 21 контейнеры для завершения доставки через морской транспорт. Фома, используемая в этом проекте, охватывает систему Drophead и Flex - Table Formwork Syestem в горизонтальной системе, а также образец 65 стальной фрама для стены и колонны и всех - стальная цилиндрическая обработка в системе вертикальной стены и колонны. Каждый тип опалубки играет решающую роль в строительстве парковочного здания.
1. Какой метод транспорта принят?
Мы принимаем морской транспорт. Операция команда Lianggong внимательно отслеживает прогресс в производстве. После того, как появится возможность для доставки, они немедленно связались с торговцами. В ходе этого процесса они тщательно рассматривают различные факторы, такие как транспортные затраты, время транзита и условия порта. Например, если выбранный порт часто перегружен, время транспортировки определенно будет расширено, а стоимость также может увеличиться. Поэтому транспортный маршрут должен быть тщательно спланирован, чтобы найти наиболее подходящее решение.
Разработка плана транспорта - это техническая задача, которая требует профессиональных техников. Они будут сформулировать план упаковки на основе объема, количества и характеристик продуктов. Возьмите эти формы в качестве примера; Некоторые из них большие по объему, а некоторые тяжелые по весу. Они должны быть разумно расположены в контейнерах. Техники будут многократно оптимизировать, чтобы выбрать наиболее подходящие модели контейнеров и определить точное количество. После того, как предварительный план завершен, он не может быть реализован немедленно. Он должен быть отправлен клиенту для проверки. Только когда клиент одобрит, может ли этот план упаковки вступить в силу.
3. Какие типы контейнеров используются?
Мы много думали о выборе контейнеров. Поскольку это большой пакетный заказ, используются 18 40 - ног сухие контейнеры. Внутренние размеры этого типа контейнера составляют приблизительно 12,03 млн. × 2,35 м × 2,39 м, объем около 67 кубических метров, что особенно подходит для транспортировки товаров большого количества. Кроме того, существует 2 20 - сухой контейнеры, с внутренними размерами приблизительно 5,9 м × 2,35 м × 2,39 м и объемом около 33 кубических метров, в основном используемых для загрузки малого - до среднего балла. Существует также 1 40 - ног открыт - верхний контейнер, который используется для товаров, которые не удобны для загрузки и разгрузки вилочным погрузчиком. Верхняя часть этого контейнера может быть открыта, способствуя обработке специальных товаров.
Грузовая упаковка имеет жизненно важное значение. Для одноразовых форм мы плотно обертываем их эластичной пленкой, чтобы эффективно предотвратить влажность и царапины во время транспортировки. Для объемных поставки мы используем железные поддоны для аккуратного складывания форм, а затем подкрепляем их стальными ремнями. В этом есть много знаний. Размер поддонов точно спроектирован в соответствии с внутренними размерами контейнеров, что может не только максимизировать использование пространства, но и предотвратить встряхивание форм внутри контейнеров. Для деталей и некоторых аксессуаров мы обычно выбираем их с помощью тонны мешков или железных рам, чтобы обеспечить их безопасность во время транспортировки.
Конечно, мы стремимся максимизировать емкость загрузки контейнера! Мы следуем принципу 'тяжелого на дне, светом сверху; большой сверху, маленький наверху ' и планируем нанесение настройки заранее. Во -первых, поместите более тяжелые и большие формы размера в нижней части контейнера, чтобы обеспечить стабильный центр тяжести и более безопасного транспорта. Затем мы разумно соответствуем различным спецификациям форм. Например, Stack Standard - размер прямоугольных форм с специальными формами форм и используйте угловые пространства специальных форм форм для размещения небольших аксессуаров. Посредством таких точных расчетов и моделирования мы можем увеличить емкость для загрузки контейнера на 10-15%, что значительно экономит транспортные затраты.
6. Поможем ли мы привлекать кнопку в таможенном разрешении?
У Lianggong есть профессиональная оперативная команда, и она никогда не ослабит таможенную очистку. Мы заранее подготовим точные счета, упаковочные списки, коносады и другие документы и заранее общаться с грузом. После того, как почтионей нуждается в помощи в таможенном разрешении, мы можем быстро предоставить копии необходимых документов таможенного очистка. Если есть какие -либо вопросы из таможни, мы также можем помочь им ответить, чтобы обеспечить плавный прогресс процесса таможенного очистка.
В морском транспорте действительно много рисков. Суровая погода, такая как тайфуны и огромные волны, может вызвать смещение и повреждение контейнеров; Стоки порта может привести к задержкам расписания доставки. Чтобы устранить эти риски, мы внимательно следим за прогнозом погоды перед отправкой и разумно организуем время отправки, чтобы избежать периодов, когда частая суровая погода. При выборе судоходной компании мы также тщательно выбираем тех, у кого хорошие репутации и стабильные графики доставки. Более того, мы приобрелите достаточное количество грузов в соответствии с потребностями клиента, так что даже если будут фактические убытки, будет определенная защита.
От выбора методов транспортировки, разработки планов транспортировки, до грузовой упаковки, укладки контейнеров и, наконец, помощи в таможенном разрешении и оценки рисков, Lianggong достиг тщательного планирования и профессиональной работы в каждой ссылке. Именно из -за этого мы обеспечили эффективную и безопасную транспортировку индонезийского заказа на парковку в пункт назначения, способствуя плавному строительству индонезийского проекта здания парковки. В следующий раз, когда мы столкнемся с аналогичной транспортной задачей, мы уверены, что сможем сделать еще лучше!
